Lambda Szonda Működése

Ennek megfelelően a 2. szenzorhoz tartozik a "diagnosztika" elnevezés, amely egyben annak funkcionális terhelését is jellemzi, amellyel ellenőrizhető, hogy a jármű kipufogógáza megfelel-e a vezérlőegységben meghatározott követelményeknek. Néha az 1. szenzornál is a "katalizátor előtt", a 2. "katalizátor után" karakterisztikát alkalmazzák. Befecskendezős Motorok Szervize - A lambdaszonda. Ha az Ön autója motortérfogata meghaladja a két litert, akkor négy lambda szonda van beszerelve az autóba: két 1-es érzékelő (felső, szabályozó) - bal és jobb, szintén a motortérbe szerelve, jól látható és cserélhető, ill. két 2-érzékelő (alsó diagnosztika) - bal és jobb, az autó alja alá szerelve. Az autó irányában a bal oldalon található érzékelőket balnak, a jobb oldalon pedig jobbnak nevezik. Most, hogy megtaláljon 1 érzékelőt, amely általában a motortérben található, próbálja meg megtalálni az autó motortere előtt álló érzékelőt: 1. Nyissa fel a motorháztetőt. 2. Keresse meg a motort. Általában a motortér közepén található egy műanyag burkolat alatt, amelyen az autó márkája van feltüntetve.

1. Mi a lambdaszonda szerepe az autókban?
2. Hogyan működik és mire kell a lambda-szonda? | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál
3. Befecskendezős Motorok Szervize - A lambdaszonda
4. A Bosch LSU 4.2 szélessávú lambda-szonda vizsgálata

Mi A Lambdaszonda Szerepe Az Autókban?

A kipufogógáz szonda bekötése sok esetben fejtörést okoz. A vezetékek kiosztása az univerzális szondáknál általában egyforma:fekete kábel: Jelfehér kábel: fűtésSzürke kábel: testÁltalában a gyári vezetékek is ugyan ilyen jelöléssel van a lambda szonda hibái és annak tüneteiAz oxigén szenzor legtöbbször előforduló hibája, a nem megfelelő szabályozás, melynek következtében akár több hibát is produkálhat. Ilyen hiba jelenség lehet:Látható és érezhető hibaHirtelen megnövekedett üzemanyag fogyasztásZáptojás szag, mely már a katalizátor károsodására is utalAz autó nehézkes indulásaA jármű alapjáratának és fordulatszámon történő működésének ingadozás /Bakkecske effektus/Kipufogógáz fekete színű, mely a tökéletlen égésre nem látható, de hosszú távon hibát okozhatA túl dús keverék lemossa a henger faláról az olajréteget, mely fokozott motorkopáshoz vezethet. Hogyan működik és mire kell a lambda-szonda? | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál. A katalizátorba el nem égett üzemanyag maradvány kerülhet, mely ott öngyulladással begyullad és kiégeti a kerámia betétet. /Záptojás szag/A túl dús üzemanyag miatt valamennyi keveredhet az olajba, ezáltal minimálisan felhígul az olaj és rontja a kené cseréljem ki a lambda szondát?

Hogyan Működik És Mire Kell A Lambda-Szonda? | Új Szó | A Szlovákiai Magyar Napilap És Hírportál

Ott a mesterek ellenőrzik, hogy működik-e vagy sem. A diagnosztikához speciális berendezéseket használnak, amelyek a motor bekapcsolt állapotában meghatározzák a kipufogógáz jellemzőit különböző motorfordulatszámokon. Nincs más kiút a helyzetből, így ha az érzékelő meghibásodik, egyszerűen irreális egyedül megoldani a problémát (hacsak nem ugyanaz a berendezés). Az autó üzemanyag-befecskendező rendszere gazdaságosabb és hatékonyabb, mint a karburátor. Ez az üzemanyag- és levegőellátás teljes ellenőrzésével érhető el, amelyet számos érzékelő hajt végre. Ellenőrzik az üzemi paramétereket, továbbítják az elektronikai egységhez, amely elemzi és ezek alapján korrigálja a teljes rendszer működését. Mi a lambdaszonda szerepe az autókban?. Sőt, érzékelők biztosítják teljes körű tájékoztatást a rendszer működéséről nemcsak a bemenetnél (tüzelőanyag-mennyiség, levegő), hanem a bemenetnél is meghatározhatók kipufogórendszer. Csak egy érzékelőt használ, de a működésétől függ, hogy mennyi levegő kerül a hengerekbe. Oxigénérzékelőnek hívják, másik neve lambdaszonda.

Befecskendezős Motorok Szervize - A Lambdaszonda

öngyújtóval, mutassa be az eszköz nyíl eltérését. Valójában egy ilyen ellenőrzés nem elegendő annak megállapításához, hogy az érzékelő jó állapotban van. Szenzor vásárlása rendszeres szétszereléskor nem is lehetséges. Ott, miután belekortyoltak működési körülményeinkből, általában már teljesen "halottak". Az üzemanyag-fogyasztásról szóló szomorú történetnek ezt a részét a következő történettel szeretném befejezni. Egy Pontiac Grand AM autó egyik tulajdonosa, akivel a fentieket megosztottuk az autója oxigén- és üzemanyag-fogyasztás-érzékelőivel kapcsolatban, úgy döntött, hogy kísérletet tesz ezzel az érzékelővel. Ezután folytattuk kísérleteit, és több többé-kevésbé működőképes érzékelő tönkretétele után a következőket tudtuk meg. Ha az oxigénérzékelőt szobahőmérsékleten lecsavarva tíz percre tömény foszforsavba helyezzük, majd vízzel alaposan leöblítjük, az érzékelő kissé "életre kel". Az ily módon helyreállított érzékelő jele néha a norma 60% -ára emelkedik. Ha növeli az érzékelő "fürdési" idejét, az eredmények rosszabbak lesznek.

A Bosch Lsu 4.2 SzÉLessÁVÚ Lambda-Szonda VizsgÁLata

A keverék ismét sovány lesz, és az oxigénérzékelő jele ismét gyengül. Így a motor működése során folyamatosan (1-5 Hz-es frekvenciával) szabályozzák az üzemanyag-keverék összetételét. De csak addig, amíg az érzékelő működik. Az ólmozott benzin, az alacsony kompresszió, az "áramú" sapkák (és éppen az idő) megöli az oxigénérzékelőt, és csökken a belőle érkező jel intenzitása. A jel csökkenése alapján a motorvezérlő egység úgy dönt, hogy az üzemanyag-keverék túl sovány. Mit kellene tennie? Így van, növelje meg az impulzusok szélességét az injektorokhoz, szó szerint töltse fel a motort benzinnel. És az oxigénérzékelő jele nem növekszik, mert az érzékelő "halott". Itt van egy teljesen szervizelhető autó megnövekedett fogyasztásüzemanyag. Mi jut először eszébe egy érdeklődő autótulajdonosnak ebben az esetben? Természetesen távolítsa el ezt az érzékelőt a pokolba. És a legegyszerűbb módja, ahogy a híres dal mondja: "mentős, szakítsa ki a vezetékeket". Most már egyáltalán nem érkezik jel az oxigénérzékelőtől.

Ha nem jó értéket kapunk, akkor vegyük le az Y-kábelt, és hagyjuk a csatlakozót és az akkumulátor negatív saruját lehúzva. Ilyenkor mérjük meg a kalibráló ellenállás szonda oldali ellenállását a 6-os és 2-es pin között. 100–110 Ω közötti értéket kell kapnunk ➏, ha ettől eltérő értéket mérünk, akkor a szondát cserélni kell. Ha a szonda oldali ellenállás rendben van, akkor a kábelköteg felőli oldal ellenállását is meg kell mérni a 6-os és 2-es pin között. ➎Ennek kb. 62 Ω-nak kell lennie ➐. Ha nem ilyen értéket mérünk, akkor ellenőrizzük a kábelköteget szakadásra vagy rövidzárra. OSZCILLOSZKÓPOS MÉRÉSA méréshez a PicoScope 4425-ös ➑ műszert alkalmazták a tanulmányban. A méréshez az alábbi csatornabekötéseket használták: Az "A"-csatornát a lambda-szonda kivezetés 1-es és 5-ös pinnek megfelelő végéhez csatlakoztatjuk, így mérhetjük a mérőcella feszültségét. (kék jel) A "B"-csatornát a lambda-szonda kivezetés 6-os és 2-es pinnek megfelelő végéhez csatlakoztatjuk, így mérhetjük a szivattyúcella feszültségét.