Mercedes W211 Típushiba | Cool Mobil Kft.

Bőrátültetés Gyógyulási Ideje
Sunday, 19 May 2024

A frissített 2013-2014A Mercedes E W 211 (S 211) négy különböző méretű első világítású ovális szemmel nézi a környéket, amelyek között egy szép hűtőrács található. A jellegzetes aerodinamikai alakú első lökhárító a konfigurációtól függően légcsatornák tömegével rendelkezik, és különböző konfigurációjú ködfényszórókat tartalmaz (a kerektől az összetett formákig). A motorháztető stílusos hullámnyomással folytatja a fényszórók által beállított hangot. Mercedes w211 hibák keresése a meghajtón. A karosszéria lágy, klasszikus körvonalakkal rendelkező profiljában a Mercedes-Benz W 211 szedán hasonló a Mercedes-Benz S W220 vezető képviselőjéhez. A gyönyörű és elegáns karosszériát némileg elrontja a durva hátsó világítási technológia. A Mercedes -Benz W211 szedán (S211 kombi) külső méretei hossza - 4818 mm (4850 mm), szélessége - 1822 mm, magassága - 1452 mm (1496 mm), alapja - 2854 mm. A Mersa karosszériája közömbös a korrózióval szemben, ha rozsda van, akkor az autó balesetet szenvedett, és rosszul van felújítva. Az első sárvédők, a motorháztető, a csomagtérfedél alumíniumból készültek, a többi karosszériapanel és maga a karosszéria kiváló minőségű acélból készül, és könnyen túlélik a 20 éves működést.

Drágának Tűnik, Pedig Olcsó: Mercedes E 270 Cdi Használtteszt - Autónavigátor.Hu

A három literes, 231 lóerős motorral rendelkező modell kissé több mint egymillió rubelért vásárolható meg. Sőt, ez egy hátsókerék-hajtású változat lesz, amely automatikus sebességváltó vezérlése alatt fut. És emellett egy átalakított, továbbfejlesztett modell. Általában reális a jellemzők és az ár szempontjából megfelelő opció megtalálása, a legfontosabb az, hogy meghatározza a vágyát. A W 211 -es sorozat Mercedes -Benz E -osztályának nincs a legjobb hírneve. De a "pletykák" messze vannak az igazságtól. A Pénznyelő - Mercedes-Benz E 2002 - Totalcar autós népítélet. Természetesen minden használt autónak megvannak a sajátos problémái, beleértve a W211 -et is, különösen a gyártás első éveiben (2002 és 2004 között). A hibák nagy részét azonban a jótállási időszak alatt kijavították. Végül, a 2006-os korszerűsítés után az E-shka jelentősen megbízhatóbb lett. És mégis, milyen módosítást érdemes megvenni a jövőbeni problémák elkerülése érdekében? Először is ki kell zárni a listából a 8 hengeres turbódízel változatokat. Választása végzetes hiba lehet. De ez még nem minden.

A Mercedes W211 Újratelepítésének Gyengeségei. "Keresztszemű": Hogyan Vásárolhat Helyesen Egy Használt Mercedes-Benz E-Osztály W211-Et. Üzemzavarok És Működési Problémák

Ez érthető. De engem nem hagyott a dolog nyugodni. Mit jelent ez a kód, amit kiolvastunk? Szépen akkor még délután nekiültem a világhálónak és kerestem, és csak kerestem. Rátaláltam egy külföldi dokumentumra, ahol talán választ kaptam a kérdésemre. A válasz pedig a következő. Az SBC/ESP ECU-ban van egy virtuális számláló, amit fékszámlálónak hívnak. Amikor ez túlcsordul, ez 300 000 fékpedállenyomásnak felel meg, akkor vészüzem lesz az eredménye. Ez egy biztonsági védelem a by-wire fékrendszerben. Tehát ha eléri ezt a fékezési mennyiséget, ezután már nem engedi tovább működni önmagát a fékrendszer, mert már ezután nem tudná garantálni a biztonságos és villámgyors működést. Drágának tűnik, pedig olcsó: Mercedes E 270 CDI használtteszt - Autónavigátor.hu. Ekkor vagy komplett SBC-egység csere vagy szoftverfrissítéssel is vissza lehet állítani a számlálót alaphelyzetbe. Kicsit olyan, mint a légzsák-indítóegység. És ezután megint működőképes lesz a fék. Erről konzultáltam egy szakmatársammal, aki már publikát itt az újságban erről, de ő nem hallott róla még, hogy ilyet művelne a fékrendszer.

A Pénznyelő - Mercedes-Benz E 2002 - Totalcar Autós Népítélet

Ezek a motorok nagyon érzékenyek a működés "tisztaságára" és minden rendszer állapotára, különösen a szívószűrőkre. A motorok kicsit "hagyományosabbak" és erősebbek, mint a régiek, hengerenként négy szeleppel és csak egy gyertyával rendelkeznek. Sajnos ennek a sorozatnak a motorjai igazi katasztrófának bizonyultak a tulajdonosok szempontjából. A belátható múltban a márkák nem használtak ennyi nem tesztelt műszaki megoldást tömeggépeken. Az M272-es és M273-as motorral rendelkező autók minden tulajdonosának az igazi problémája a vezérműláncok alacsony erőforrása volt, és különösen a hathengeres motorok kiegyensúlyozott tengelyű hajtócsillagának, vagy csak a nyolchengeres motoroknak az elkerülő csillag anyaga. A Mercedes w211 újratelepítésének gyengeségei. "Keresztszemű": hogyan vásárolhat helyesen egy használt Mercedes-Benz E-osztály W211-et. Üzemzavarok és működési problémák. A láncok és csillagok kopási termékei az olajba kerülve károsíthatják a henger-dugattyú csoportot, és a motor szerelvény tulajdonságai magas költségeket igényeltek a probléma kiküszöbölésére. A V6 -ot el kell távolítani a gépből a lánckerék kiegyenlítő tengelyének cseréje érdekében, amely a motor mögött van rögzítve.

Újszerű állapotú, pedig már 10 éves és több mint 200 ezer kilométert futott a képen látható Mercedes-Benz E-osztály Szegény ember nem engedheti meg magának, hogy olcsó autót vegyen - kevesek által ismert, de annál igazabb mondás ez, és nagyon illik aktuális tesztautónkra is. Ugyanis W211-es E-osztályos Mercedeseket akár ehhez hasonlóan dízelmotoros és automata váltós példányokkal is lehet kapni könnyedén 2 millió forint alatt is. Ezt pedig gyakorlatilag 3, 6 millióért hirdetik. Felárát kerekítsük 1, 5 millió forintra, ami jelen esetben elképesztően komoly, 75 százalékos többlet. Azonban így is azt mondjuk, hogy bizony megéri ennyivel drágábban E-osztályt venni. Ugyanis 10 éves Mercedes és 10 éves Mercedes között fényévnyi különbségek lehetnek, és vannak is! Már az újak között is nagyon komoly differenciák adódhatnak, a használatbeli eltérések pedig még jobban - és sokszor felfedezhetetlenül - meghatározzák az autó milyenségét. A negatív előélet jellemzően kifürkészhetetlen, s ha nincs előélet, szinte biztosak lehetünk abban, hogy rendes, törődő gazdája sem volt az autónak.