Saab 9 3 Típushibák
Krups Kávéfőző Tisztító TablettaSaab 9 3 Típushibák 5
Így miután 2011 végén 40, majd 70 forintos jövedéki adót vetettek ki rá, el is tűnt lassan a hazai kutakróssé sarkított álláspont a reklámozó matricán, bár kétségtelen, hogy a 85 százalék etil-alkoholt tartalmazó benzin kőolaj helyett túlnyomó részben megújuló energiaforrásból készül. Ma a kisebb térfogatszázalékos E10, illetve a drágább E5 elterjedt a kutakon - az viszont kötelezőenForrás: OrigoMindez pár hónnappal korábban még a jövő zenéje volt, és a 9-5 BioPowerre lehetett volna valós kereslet, már amennyiben arra használják, amire való: kényelmes utazóautóknak. Magyar Saab alkatrész-webáruház nyílt - Autó és Stílus online. Tesztünkön azonban főleg városi utakon és kemény mínuszokban gyűjtötte a kilométereket, 16, 7 literes horror fogyasztással. Alapos külső-belső takarítás után visszavittük az importőrhöz, és ahogy más tesztautónál is lenni szokott, kikerült a látómezőnkből – egészen mostanáig. Angol nyelvű e-mail jött ugyanis (szerencsére nem spambe) egy úrtól, mondván, ő a kétliteres, automata Saab mai gazdáönyörű a részben bézsszínű belső, jellegzetesen saabos részletekkel.
Olvass utána... Csak nálunk előfordultak 100e km alatti, de már cserélt motorú példányok. Jelentős irodalma van. "A Mazdák korróziós hajlama elgondolkoztató. (Nem csak a Mazdáké.. )" Valóban. Nem csak a Mazdáké, hanem a Vw - csoport valamennyi nem alukarosszériás modellje. Pl. Skodák bírnak alattomosan rohadni, meg a Fordok is akár. 10 éves koráig mind elkezd rohadni. Szóval Audi, Volvo nem rohad, a többi meg mind, szerintem. Saab 9 3 típushibák 2021. 10 éves koráig? Micsoda?? Nézz meg alaposan egy ötéves Mazdát... "A Toyota egyes motorjai olajzabálók. " A gyár, ha jól emlékszem,, garanciális motorcserével várta a kedves vásárlót. Ilyet mikor hallottál más gyártónál? A Vw csak Amerikában hajlandó fizetni a dízelbotrány miatt, amúgy meg ott is bőven le*arnák az egyszeri vásárolót, ha tehetnék. Sajnos, nem jól emlékszel.. MR2 motort 40e km-es futás után csupán mi is többet szétszedtünk. A teljesen elkopott duggyűrűk cseréje (gyárira!! ) ismét elment 40e km-t. Szégyenletes, hogy a gyártó nem ismerte el a méltányossági javítási igényeket.
Saab 9 3 Típushibák Full
Mivel a motor belső súrlódásából származó veszteségek nagyban befolyásolják a tüzelőanyag-fogyasztást, ezért ez fontos előny. Emellett az előállítás költsége is csökkenthető, mivel kevesebb alkatrészből áll, hiszen kevesebb dugattyú, szelep, befecskendező, csapágy stb. Saab 9 3 típushibák full. kell az összeszereléshez. A méretéből adódó előnyök sem elhanyagolhatók, mivel egyre több segédberendezés és kipufogógáz-utókezelő található a motor körül. A motortér kialakításakor a nagyobb tervezői szabadság előnyösebb konstrukciót eredményezhet, ebbe beletartozik a szerelhetőség is, ráadásul a tömegcsökkenés is jelentős. A PSA 1, 2 VTi esetében például 21 kg csökkenést értek el az előző 4 hengerű motorhoz képest. Nagyon jól illeszthető az új technológiákhoz a közvetlen befecskendezés, a turbófeltöltés, a kompakt építés, hiszen az előbb kiszámolt nagyobb dugattyúátmérő miatt a befecskendező, a gyújtógyertya és a szelepek elhelyezése egyszerűbb, a 3 henger együttdolgozása során pedig nem zavarják egymást a hengerek (240 főtengely°-onként van gyújtás), így a kipufogócsonk olyan rövid lehet, hogy beépíthető a hengerfejbe, ezáltal a turbófeltöltő hőterhelése csökken, a motor gyorsabban melegszik fel.
Kicserélték a motorvezérlő kábelköteget, egy fél óráig megint jó volt, aztán ismét legyengült. Végül már majdnem feladták, de mégis meg akarták nézni, mi van, ha lecserélik a turbót. Mikor levették és belenyúltak, kis fémdarabkák voltak benne, amik néha akadályozták a forgását, néha kevésbé, néha nem. Persze közben tönkrevágták a turbó kellett persze tudni, honnan kerültek oda. Megbízhatatlan svéd ! - Saab 9-3 2002 - Totalcar autós népítélet. Kiderült, hogy az EGR szelep házából tört le pár darabka. Hát ennyi a történet, mondanom se kell, nagyon durván át kell csoportosítani a költségvetésem a kifizetéshez. (EGR ház és turbó csere, meg a járulékos alkatrészek és a két napi munka) Packard Walsh 2020. 15 156876 Hú, de nagy csend lett itt! Az autómat azóta megjavította a szerelőm, főtengely holtpont jeladó probléma volt a ludas, most sokkal jobban húz, azt vettem észre, úgyhogy öröm, bódottá....... :) 2020. 01 156875 Eldöcögtem vele a szerelőmhöz, aki eléggé el van havazva, és csak jövő héten tud fogadni, de az elmondottak alapján fojtószelep hibára gyanakszik.
Saab 9 3 Típushibák 2021
Á mondom nekem úgyse. Ráadom a gyújtást, ugye minden lámpa világít, megvárom a SID-n a "Check OK" feliratot, majd beröffentem és láss csodát igaz, hogy a másodperc töredékéig, de bevillan az a fránya "olajlámpa". Nincs mellé SID hibaüzenet és nem világít többé, egy pillantra sem, nem kattog, nem zörög (no nem is szeretném megvárni). Szóval a kérdésem az, hogy most tényleg be kell tojnom és marhagyorsan tömítőgyűrűt cserélni/cseréltetni és polcra tenni addig a szekeret, vagy nem annyira vészes a szitu és ezer oka lehet annak a felvillanó lámpásnak? Az akkuk átlagos élettartama 3-4 év. Van 7 éves is, csak ritka. Töltésed OK? Mélykisülés nem volt? Előzmény: Prien47 (156634) 2019. 28 Szeva! Á nem... Saab 9 3 típushibák 5. nincs meg, csak_úgy_érdeklődtem egy random 9-3 ügyében. :D Lenyomtunk szolíd 2500 km-t végig a horvát parton, plusz némi Mostar. Baja nem volt, csak mókás egy 1 éves akksi megpusztulása... Előzmény: MrTinkertrain (156630) 2019. 27 156633 Valaki látott/ hallott már olyanról hogy 9-3-ban icm csere után (icm1-ről icm3-ra) olaj nyomás problémát ír ki a sid panel?
A két első ülés mögötti térd- és lábterek kielégítőek, még akkor is, ha az elöl helyet foglalók 200 centiméter körüli testmagassággal bírnak, a 2737 milliméteres tengelytáv érzékelteti áldásos hatását. Mi áll a stabilitás és a perfekt menettulajdonságok hátterében? Elöl MacPherson, hátul Multilink felfüggesztés található az Opel Insignia OPC karosszériája alatt, s ezzel néhány mondat erejéig visszanyúlunk a fentebbi menetstabilitás taglalásához. Annak ellenére, hogy az autó viszonylag magas, pluszban eléggé jelentős a száraz tömege is (1825 kilogramm), rendkívül feszesen vehetők be a kanyarok még szélsőségesebb esetekben is. Az összkerékhajtás meghozza gyümölcsét, OPC módba kapcsolva pedig úgy érezzük, szinte nincs előttünk akadály a versenypályán. Nyilván azért adódnak korlátok, hiszen végtére egy közel 5 méter hosszú, viszonylagosan nagy tengelytávú kocsiról van szó, tehát a fordulékonyság, kanyarokból történő kigyorsítások nagyobb igénybevételt jelentenek, ha gyors reakcióidejű vezetésről szól a fáma.