Milyen Terepjárót Vegyek

7, 5-8 liter között eszik, ezzel szemben a Vitara fogyasztása 12-14 litert is elérheti. A motorzajt is elég jól leszigetelték, a felfüggesztés is eléggé lágyan ringat, nem ígényel extra off-road felszerelést, ezek nélkül is teszi a dolgát. Nehéz terepen is jól teljesít, más terepjárókkal szemben a viszontagságosabb helyeken is röhögve átmegy, nem süllyed el. Tóth Zoltán júl. 26, 2021 Gyerekek! Ez komoly...? A Niva egy fos, a szegény ember szivatására találták ki, álló helyzetben is el tud romlani, és ráadásul 7-8 litert eszik max. 50km-en!!! Milyen terepjárót vegyek disney. Se alváza, se merev hídja, se semmije... Két jó dolog van benne az is csak jóindulattal: első a fűtése, másik a kényelmes spirál rugózása, a többi csak kohószökevény!!!!!!!!!!!! Egy jó Samuraihoz képest nulla!!!

• Milyen terepjárót vegyek 2

Milyen Terepjárót Vegyek 2

Egy modern SUV brillírozása és hányattatásai következnek. SUV-nak hívom, de már összemosódik, hiszen gyakran vérbeli terepjárót is neveznek SUV-nak, városi terepjárót crossovernek…az egyszerűség kedvéért most maradjunk az SUV-nál. Harmadik autó? Biztos nem! A családunkban két kocsi van. Milyen terepjárót vegyek tv. Az egyik egy viszonylag régi személyautó, sok kilométerrel, a feleségemnek napi ingázásra van, a másik pedig egy hosszú utazásokra alkalmas, az egész családot elnyelő, kényelmes nagyautó volt, ami nekem munkaeszköz is egyben. Aztán pár éve, amikor úgy alakult, hogy hetente többször nyílik majd lehetőségem vadászni járni, gondolkozni kezdtem, hogy milyen autót kellene venni. Vadászatra jó lett volna valami nyúzható, egyszerű csotrogány. Fiatal koromban volt Samuraiom, imádtam. Igen ám, de azzal nincs megoldva a hosszú utazás, a napi ingázás, a munka, meg a család bepakolása. Azt meg luxusnak éreztem, hogy három autónk legyen, tekintve, hogy egy autó fenntartása is baromi drága, nem hogy háromé. Amikor jött az ötlet, hogy lőjük be az arany középutat, és legyen a nagyautó helyett egy SUV, ami kiszolgál autópályán és terepen is, belefér a két gyerek, néha közéjük a nagymama is, illetve akkoriban még a babakocsi, meg a futóbicikli, meg a bánat tudja még mi, a vadászbarátok le akartak beszélni.

Az AM General által gyártott HUMVEE 1984 óta van gyártósoron és mindmáig készítik a nemzetek hadseregei számára (többek között Magyar Honvédség részére is). 1992-ben viszont egy civil felhasználásra is alkalmas típust, a Hummer H1-est hoztak létre. Az ötféle V8-cal szerelt típus pickup (SUV), kombi és kabrió kivitelben is készült, mindegyik változat 2006-ig. A leghíresebb Hummer, a valamivel konszolidáltabb, H2-es pedig már 2003-tól elérhető volt, de a H1-es igénye kitolta az AM gyártását a 2006-os évig. Sokan fölösleges monstrumnak tartják a H1-est, amit nem szabadott volna közútra is kifejleszteni. De a H1 nem is kifejezetten városi használtra lett kitalálva, hanem egy vérbeli 4x4-es pozíció betöltésére. Autó: Melyik a legmegbízhatóbb használt terepjáró? 9 év felett | hvg.hu. 3. Ford Bronco Ismét egy kis Amerika! Mivel az USA rengeteg kiváló terepjárót adott a világnak, még több ilyen gép jutott a belpiacának. Sajnos a Broncora is igaz az utóbbi, de ettől még helye van a listán. A Bronco első generációi SUV fogalom megszületése előtti MPV-be (Multi-Purpose Vehicle) volt sorolható és a Ford saját platformot gyártott a Bronco számára, az F-széria alvázából.