Cupra Leon Teszt
Beton Járda KészítéseAz normál motoros kombihoz képest ugyanis csupán 470 literes alaphelyzetben a plug-in csomagtere, amely +/- azonos, mint egy sima szedán autó esetében. Ami az autóban viszont, nem tetszett az az infotainement rendszer. Ha valamit el lehet rontani, és itt konszern szintű hibáról beszélek, nem kizárólag a Cupra Leonról, az itt található. Egy generációval ezelőtt biztosan állítom, hogy minden Porsche márkában használt rendszer messze a legjobb, leglogikusabb felépítéssel rendelkezett ezen a téren. Az egyes menü pontok és az ezeken belül való navigálás a napnál is világosabb, érthetőbb volt. Ez az előny másokhoz képest pedig nem egyszerűen elolvadt, hanem visszájára fordult. Egyszerűen mindent bezsúfoltak a menü rendszerbe, ha kell, ha nem. Hőmérséklet állítás? Kész macera. Cupra Born teszt 2022 | Alapjárat. Hangerő szabályozás? Szörnyű. Bocsánat, hogy ezt mondom, de kérem vissza a hangerőszabályozó gombot, az egyszerű, átlátható tekerőt, amivel a klímát szabályozni lehet. Nem akarok kilépni az Apple Car Playből és aztán visszaszenvedni magam, ha éppen állítani szeretnék a hőmérsékleten, csatornát váltani a rádión, vagy éppen az energiatakarékos üzemmódot kell keresgélnem, hogy az autópályán ne fogyasszam ki a feltöltött aksit.
Leon Cupra Teszt 2021
4 TSI DSG PHEV esetében A kismotoros Cupra Leon, vagyis a tesztautóm 13. 8 millió forintos listaártól érhető el 2021 június elején. A 2. 0 literes TSI erőforrással szerelt változat 13. Vadállatira sikeredett a Seat Leon kombi - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. 3 millió forinttól indul. Az általam próbált példány figyelemreméltó alapfelszereltsége mellett megtalálható néhány költségesebb extra felszereltség, mint például a Petrol blue fűthető bőrülések (630 000 Ft), a Copper 19 colos felnik (360 000 Ft), Vision Plusz csomag (tolatókamera és radarok 200 000 Ft) és még néhány kisebb tétel, ami megdobja az árat, így a végösszeg 15, 3 millió forint környékén áll meg. A Cupra Leon 1. 4 TSI DSG PHEV-ről röviden A szokottnál nagyobb elvárásokkal érkeztem meg az autóért, de egyáltalán nem okozott csalódást. Formás vonalait eléggé szemügyre vették a budapesti forgalom résztvevői, néhány arcon látszott, hogy nem igazán tudták hova tenni az orrán látható emblémát. Az együtt töltött idő alatt nagyon megszerettem a sportossággal vegyített kényelmét. Ahogy a Facebook live videóban is említettem, június 11 és 19 között Cupra Roadshow lesz a Duna Autónál, amelyre előzetes regisztráció szükséges.
Leon Cupra Teszt Wikipedia
Furcsa páros a Cupra embléma és a zöld rendszám Nincs könnyű helyzetben a konnektoros CUPRA Leon, bár a helyzetén rontott, hogy először a SEAT almárkájának sava-borsát, a 310 lovas Formentort próbáltam. Ha fokozatosan jutok el a csúcsig, lehet, hogy kevésbé tűnne sótlannak a zöldrendszámos Leon. Pedig egy rossz szavam nem kellene, hogy legyen rá. Kellőképp erős, kényelmes is a maga módján, villannyal is működik, de mégis mélyebb nyomot hagyott bennem a Formentor. Leon cupra teszt video. A körítés telitalálat Persze csak semmi aggodalom, a Leon is elérhető a sima, kétliteres benzinmotorral, 310 lóerővel, és talán úgy még a Formentornál is élvezetesebb, hiszen nem annyira magas. A zöldrendszámos pedig nem enged a külsőségekben a sportosságból. Sőt, észvesztően jól néz ki a CUPRA Leon! Lehet vele vitatkozni, de nálam nagyon betaláltak a márka stíluselemei. Már maga az önálló embléma dögösebbé teszi, de ott van még az egyedi hűtőrács, a lökhárító sportos díszbetétjei, a küszöbtoldatok, a hátsó szárny, na meg a felnik.
Leon Cupra Teszt Video
A Formentor-kínálat 150 lóerős benzin- vagy dízelmotorral kezdődik, a képeken látható tesztautó a másik véglet, a Formentor VZ 2. 0 TSI DSG 4Drive. A kétliteres, turbós négyhengeres 400 Nm-t és 310 lóerőt tud, ez ugye 155 lóerős literteljesítmény, elismerésre méltó. Leon cupra teszt wikipedia. Szépen morog, hörög, sőt, visszadurrog, furcsa lenne, hogy miért nem váltja ki azt a reakciót a környezetéből, mint a hangosan sportos autók általában – ha nem tudnánk, hogy mindez leginkább a hangszórókból jön. Pedig amúgy nem kell tettetnie a sportosságot a csúcs-Formentornak, mert a papíron jól mutató menetteljesítmények a valóságban is azok. A DSG váltó szokás szerint be tud zavarni a képletbe, de amikor megjön az erő, akkor nagyon megjön, ami még kevés az élvezetes és biztonságos autózáshoz, a feszes futóművel, precíz kormányzással és összkerékmeghajtással viszont már minden adott. Egy nulláról indított márkánál ez fantasztikus eredmény lenne, de a bőséges volkswagenes-seatos tudást és technikát használó Cupránál dicséretes feladatmegoldás.
Leon Cupra Teszt Movie
Hatalmas élmény így autózni. A kormány keményebb, a kipufogó meg úgy durrog, mint az istennyila. Nehezen állja meg az ember, hogy ne a kormányról váltogassa a kettes és hármas fokozatokat és egy-egy kövér gázfröccsel jól ráijesszen a gyalogosokra. Paraszt dolog, tudom, de aki nem ezért vesz Cuprát, az minek? Mennyibe kerül? A Seat a VW-csoport legkorszerűbb technikáit felvonultatta a sportkombiba. A teljesség igénye nélkül megemlíthetjük a teljesen LED-es fényszórókat, a balesetet követő további ütközéseket megelőző másodlagos ütközésvédelem rendszerét, de a szériafelszereltség része az igényes szórakoztató- és információs fedélzeti rendszer. Leon cupra teszt movie. Az egygombos navigációs berendezéssel kínlódtam, nem tudtam változtatni a léptéket, de ez lehetett az én bénaságom. Útközben mindenesetre dühítő volt. Az extrafelszerelések sorát a sebesség és követési távolság koccanásgátlóval kiegészített automatikus szabályzása, a fáradtságérzékelő, a sávtartó. Tesztautónkat ellátták az egyik leghasznosabb extrával is: az alcantara kárpitozású, csúcsszínvonalú Recaro sportülések kiválóan tartanak.
Ránézésre erőt és dinamizmust sugároz a Cupra Born, miközben egy kompakt, használható méretekkel. Hossza 4322 mm, szélessége 1809 mm, magassága pedig 1540 mm. Összehasonlításképpen, az ötajtós hatchback Volkswagen Golf VIII 4284, 1789 és 1456 milliméteres adatokkal rendelkezik, tehát minden dimenziójában, főleg magasságában nagyobb nála. Érintőfelületek, ameddig a szem ellát odabent Miután az ajtók feltárulnak, egy nagyon modern, jól összerakott és igényes anyagokból építkező beltér fogad. Autó: Seat Leon Cupra-teszt: spanyol bika, 300 lóval | hvg.hu. A sportos hangulat szerencsére belül is megmarad, amelyről rézszínű betétek, alumínium pedálok és az alul csapott, jó fogású bőrkormány mellett már alapáron integrált fejtámlával ellátott kagylóülések gondoskodnak. A tesztautóhoz extraként az elektromos ülésekhez ülésfűtés és masszázsfunkció is társult, különleges Alcantara-hatású kárpitozásuk pedig prémium világot teremt. A minőségi anyagból jutott az ajtókárpitokra is elöl, a "kardánalagutat" pedig ízléses neoprénnel burkolták a konstruktőrök. A helykínálatra elöl semmiképpen nem lehet panasz, bár a sportosságnak árt kissé, hogy az üléshelyzet relatív magas.
05. 29. ) Tesztautó ára15 670 700 Ft (2021.