4 Ütemű Enduro Motorcycles

1/9 anonim válasza:A cross és enduro motorok általában 2 üteműek. Ha városban akarod használni, inkább 4 ütemű endurot vegyèl, nem kell játszani az arányokkal, nem kell egy olajos flaskát cipelned minden motorozás/tankolás alkalmával vagy nem kell egy boszorkánykonyhával egybeötlött benzinkutat szeparálni a garázsban (ha szeretnéd, megírom a történetemet). Ha terepen szeretnél menni akkor viszont 2 ütemű cross, de elvétve találsz 4 üteműt is. 2012. okt. 29. A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG ENDURO BAJNOKSÁGAI A MAMS ENDURO KUPA ALAPKIÍRÁSA - PDF Free Download. 20:39Hasznos számodra ez a válasz? 2/9 anonim válasza:Ja, elnézést a kérdésre nem igazán válaszoltam: Mindenképpen a 4 ütemű a megbízhatóbb, de ha kifogsz egy jó állapotú 2 üteműt, azzal sem lesz sok problémád. Szerintem a 2T-4T mocik ugyanúgy megbízhatóak, de nyilván egy robogó motorját kisebb igénybevételre tervezik, mint egy terepmotorét, mert ott azért borul, esik, csattan a motor, szóval nem mindegy, mert egy agyonburkolt városi csodánál semmi ilyesmi nincs. A 2T sokkal erősebb, pörgősebb. Fogyasztásban a 4T nyer, ár/km-ben is.

• 4 ütemű enduro series
• 4 ütemű enduro mtb
• 4 ütemű enduro vtt

4 Ütemű Enduro Series

A berendezés meghibásodása esetén az időmérőknek rendelkezniük kell továbbmérő rendszerű stopper órával. Ebben az esetben a célban a rajttal együttfutó órával kell mérni 1/10 másodperc pontossággal az időt. A hivatalos időmérő rendszert a versenyzőknek el kell fogadnia. 53. AZ ELLENŐRZŐLAP ÉS AZ ÚTVONALLAP 53. A verseny rajtja előtt a versenyzők megkapják ellenőrzőlapjukat, amelyet minden időellenőrző állomáson be kell mutatni és igazoltatni. Az ellenőrzőlapot a kör/verseny végén le kell adni. Az útvonallap tartalmazza a szakaszok hosszát és az előírt időket az egyes szakaszokra. Hiányzó igazolás, vagy az ellenőrzőlap bejegyzésének módosítása kizárással jár. 53. • Szuzuki. Az a versenyző, aki véletlenül elhagyja ellenőrzőlapját, a következő időellenőrző állomáson kérhet a versenybíróktól és kör/verseny végéig ezt kell használnia. A hiányzó időadatai az előző időellenőrző állomások jegyzőkönyvéből állapíthatók meg. 54. IDŐELLENŐRZŐ ÁLLOMÁS (IE) Jelzése:     Előjelzésként az állomás előtt kb. 100-200 m-re, az út mindkét oldalán egy-egy fehér zászlót kell elhelyezni.

4 Ütemű Enduro Mtb

Tisztelt Doki! Tanácsot szeretnék kérni a számomra optimális dirt gép kiválasztásában. Amire használnám: Igazából hétvégi élménymotoros vagyok (tehát nem a közlekedés, hanem inkább szórakozás faktor számít), élek halok a terep gépekért. Nem kimondottan high speed krosszra gondolok, hanem inkább Graham Jarvis féle technikás endurozásra (alacsony sebesség és valahol félúton a triál és az enduro között). Graham nagyköbcentis 2t versenyendurót használ, de én speciel 4t gépre vágyom. A szempontok ami szerint nézelődöm: relatív alacsony súly (105-115kg száraz tömegig), lámpa nekem nem olyan fontos, 250-450-ig bármi szóba jöhet. Van néhány kiszemeltem: 250-450-ig krossz gépek, Kawasaki KLX450R, Yamaha WR450. 4 Ütemű Cross Motor - Alkatrészkereső. Elvileg ezek közül mindegyik üzemórás. Kézenfekvő lenne a válasz, hogy endurózni endurót vegyek, de felmerült bennem néhány kérdés. Tisztában vagyok a krosszmotorok karbantartási igényeivel, üzemóra költségeivel, az egyik kérdésem az lenne, hogy az üzemórás krosszmotorok és az üzemórás endurók szerviz üzemórái megegyeznek?

4 Ütemű Enduro Vtt

Fejünk mindvégig a kívánt haladási irányba néz. Higgyük el bátran, hogy a motor arra megy, amerre a vezetője tekint! Nem szeretnék ennél mélyebben a vezetéstechnikába belemenni, hiszen előttem ezt már rengeteg profi versenyző megfogalmazta. Terepmotorosok figyelmébe ajánlom Kökényesy György: Porban az igazság (ISBN-szám: 963-754-308-2) "bibliáját". Megfelelő technikán kívül elengedhetetlen a megfelelő állóképesség és a nagyfokú koncentrációképesség megléte. Ha hibázunk a megoldás nagyobb energiát fog felemészteni, és újabb hibát fog szülni. Ilyenkor jobb megállni! 4 ütemű enduro mtb. A gép és a verseny Alapvetően úgy tudunk megkülönböztetni egy crossmotort egy endurótól, hogy az enduro motorkerékpárral szabályosan részt vehetünk közúti közlekedésben úgy, ha rendszámmal, lámpával és minden a KRESZ által előírt felszereléssel rendelkezünk. A crossmotorosok figyelmét hívnám fel, hogy földút is közút és csak rendszámos jármű közlekedhet ott. A motor nagy bütykös kerekekkel szerelik fel, és hosszú rugóúttal több opcióban állítható teleszkópokkal rendelkezik.

Az endurózás, főleg az elején nagyon sok eséssel jár. Ha utólag ezeket az eséseket kielemezzük, úgy is érezhetjük, hogy a természet tanít minket. Ha valaki aszfalton már rutinosnak is számít, de még soha nem ment terepen, akkor könnyen gyermeteg kezdőnek tűnhet és valójában ő maga is úgy fogja érezni magát. Amit motoros oktatáson tanultunk, az arra elegendő, hogy 50 km/h sebességgel szabályosan végig tudjunk menni a városon. Ez a tudás nemhogy terepen, de még aszfalton is nagyon kevés. Az alapvető szabály az, hogy állva motorozzunk, így teremthetjük meg legkönnyebben az egyensúlyt. A motort irányítani testsúlyáthelyezéssel lehet. 4 ütemű enduro vtt. Ha valaki még nem motorozott, de azért már kerékpározott, akkor ismerős lehet, mivel ezt teszi "tudatlanul" a kerékpáron is: a nagyobb tempónál a bicajjal dől és nem a kormányt fordítja. Ha ülne a terepmotoros, akkor egy lazább szerkezetű talajnál vagy a "hupliknál" nagyon könnyen kimenne alóla a gép, mert a testsúlya a hátsó kerékre koncentrálódik, mint egy tehetetlen tömeg.